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龍門吊百科

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龍門吊大車的連接梁設(shè)計(jì)

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  龍門吊的連接梁(圖4-34),不承受彎矩和剪力,只承受兩根主梁之間連接的拉力。在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí),需考慮連接軸的抗剪力計(jì)算、A—A截面和B—B截面的抗拉力計(jì)算,C—C截面的抗剪力計(jì)算。
圖4-34連接梁的受力分析

圖4-34連接梁的受力分析

  1、連接軸的抗剪力計(jì)算


  2、連接梁截面的抗拉強(qiáng)度計(jì)算




  式中 ζi——考慮連接梁對(duì)鉸軸的交變沖擊和大車軌道接頭及大車安裝的誤差影響,鉸軸在實(shí)際運(yùn)行中承受一個(gè)特別大的附加阻力作用。在實(shí)踐中,鉸軸因?yàn)榧庸ふ`差和惡劣的實(shí)際工況情況,容易在使用中出現(xiàn)毛孔等毛病,有可能導(dǎo)致端梁中心線形成“八字形”結(jié)構(gòu)變形,為了**起見,推薦考慮一個(gè)**增大系數(shù),ζ1=2~3,ζ2=1.5~2,ζ3=1.3~1.6,ζ4=1.5~1.8,ζ不會(huì)影響大車結(jié)構(gòu)重量的增加;

  F——克服大車運(yùn)行的阻力,式中的Q、G、f、μ、d、β、D、sinα參見4.4龍門吊運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì);

  d——連接軸的直徑(鉸軸和圖4-34中的連接孔配合,直徑為D的貼板加強(qiáng)鉸軸的局部穩(wěn)定性和強(qiáng)度,由于鉸軸很短,承受的彎矩忽略不計(jì));

  D——加勁板外圓的直徑;

  [τ]——連接軸的抗許用剪應(yīng)力;

  H——連接梁腹板的高度(mm);

  t1——連接梁腹板的厚度(mm);

  t2——加勁貼板的厚度(mm);

  t3——連接梁下蓋板的厚度(mm);

  t4——連接梁上蓋板的厚度(mm);

  b——連接梁兩腹板之間的距離(mm)。

  3、軸孔d的平均擠壓應(yīng)力

  式中 [σpj]——工作時(shí)有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),取 ;工作時(shí)無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),取 。

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