減速器軸斷裂的可能原因

本文鏈接：http:///hyxw/292.html???發(fā)布時(shí)間：2020-12-28 01:33:07??點(diǎn)擊量：1135

　　我們已經(jīng)討論了一個(gè)圓錐破碎機(jī)減速機(jī)斷軸的情況很長(zhǎng)時(shí)間，這里只是一個(gè)觀點(diǎn)的摘錄，供您參考。雖然之前的帖子中也有幾起斷軸的案例，但今天討論中一些團(tuán)友提出的意見(jiàn)很有啟發(fā)性，對(duì)起重運(yùn)輸機(jī)械的動(dòng)力傳動(dòng)連接有很好的借鑒作用。一組朋友發(fā)了一個(gè)案例：在正常啟動(dòng)條件下，這類減速機(jī)斷軸的一般原因是什么

　　減速器斷軸詳圖1

　　減速器側(cè)斷軸截面詳圖3

　　減速器側(cè)斷軸截面詳圖4

　　從照片中可以看出，橫截面呈放射狀，呈貝殼狀。懷疑存在疲勞源，可能是徑向載荷的存在。一位朋友說(shuō)，他曾看到幾輛起重機(jī)機(jī)車的車軸斷裂，與這一節(jié)相似。主要原因是徑向載荷和扭振。一組朋友補(bǔ)充說(shuō)，這是一種沖擊振動(dòng)情況。有朋友說(shuō)，液力偶合器可以安裝在電機(jī)側(cè)，電機(jī)承受液力偶合器的徑向負(fù)載。我們發(fā)現(xiàn)了一些資料來(lái)證明這種方法是可行的。液力偶合器本身對(duì)同軸度的要求很高，在安裝和調(diào)整過(guò)程中無(wú)法消除對(duì)中誤差，因此存在接頭處產(chǎn)生的徑向載荷。在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中，液力偶合器一般安裝在減速器的輸入軸上，彈性偶合器安裝在電機(jī)側(cè)。這種連接方式使減速器輸入軸的軸徑大于電機(jī)的軸徑是合理的。此時(shí)電機(jī)軸徑為φ95mm，減速器軸徑為φ90mm。如果液力偶合器安裝在減速機(jī)軸上，則液力偶合器的質(zhì)量全部由減速機(jī)輸入軸承承載，減速機(jī)輸入軸的懸臂較長(zhǎng)(見(jiàn)圖)。這種安裝方法使減速器輸入軸徑向力較大，在軸根部產(chǎn)生較大的交變應(yīng)力，容易造成減速機(jī)輸入軸疲勞斷裂。如果液力偶合器安裝在電機(jī)側(cè)，可以延緩或消除減速機(jī)斷軸。