龍門吊大車端梁設計

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　　對該臺300t的小車采用兩組臺車8個車輪的結構型式，大車采用8組臺車16個車輪的結構型式，在大車軌道面上傳遞到大車端梁上的受力計算見圖4-55。

　　得

　　根據(jù)設計得G小=580000N;Q=3000000N;S=33500mm;a=1200mm;b1=2300mm

　　根據(jù)用戶給定參數(shù)(圖4-56)，得P大1、P大2。小車端梁各危險截面的受力，見圖4-57，圖4-57中的P1就是圖4-56中的P大1;P4就是圖4-56中的P大2。

　　根據(jù)大車主梁和端梁設計：L=4000;L0=2090mm，C=563mm;Gq=1380000N

　　即PZ=Gq/2=1380000/2=690000N

　　P大1≈P大2，考慮“三合一”減速器的布置，將主動輪布置在大車端梁里側(cè)，P大2/2為大車的*大輪壓。

　　根據(jù)大車端梁設計：L1=690mm;L2=1488mm;L=4000mm;h1=646mm;h2=1040mm;h=1076mm;t1=20mm;t2=24mm;I1x=2.19×109mm4;S1=4974224mm3;I2x=6.59×109mm4;S2=8739188mm3;y21=651mm;I3x=13.13×109mm4;S3=14019728mm3;y31=576mm;I4x=2.19×109mm4;S4=4974224mm3。

　　M2=P1L1=9.79×105×690=6.76×108kN·mm

　　M3=P4(L-L1-L2)=9.69×105×(4000-690-1488)=17.66×108kN·m

　　大車端梁截面符合要求。