大多數(shù)主要龍門(mén)吊分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接和組裝。組裝焊縫后，檢查幾何形狀。發(fā)現(xiàn)中腔和懸臂提升之間存在差異。有必要立即調(diào)整中腔和懸臂升力的值;龍門(mén)吊部件太長(zhǎng)，由于道路問(wèn)題無(wú)法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。這是一種經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象。**，您需要制定運(yùn)輸計(jì)劃。充分考慮應(yīng)對(duì)這一現(xiàn)象的應(yīng)急反應(yīng)。

一種常見(jiàn)的方法是預(yù)先準(zhǔn)備一輛汽車(chē)起重機(jī)。與運(yùn)輸車(chē)隊(duì)一起旅行。在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎困難的情況下，龍門(mén)吊的超長(zhǎng)部分和拖車(chē)的組合由卡車(chē)起重機(jī)吊起以匹配拖拉機(jī);在起重試驗(yàn)期間發(fā)現(xiàn)龍門(mén)吊的主梁。實(shí)際提升重量大于安裝計(jì)劃中的值。

龍門(mén)吊安裝站點(diǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。原因通常是：預(yù)算權(quán)重存在負(fù)偏差;提升載荷根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增加。在安裝計(jì)劃的制定中應(yīng)充分考慮這種現(xiàn)象。因此，龍門(mén)吊布置時(shí)，龍門(mén)吊位置的**系數(shù)較大;在完成龍門(mén)吊的安裝后，發(fā)現(xiàn)支腿和支架梁的連接法蘭的角度是不正確的須調(diào)整。舷外支架或纜繩風(fēng)繩的支撐不會(huì)被移除。法蘭和腿的接合焊縫被切割。調(diào)整角度然后焊接。

龍門(mén)吊的金屬結(jié)構(gòu)就像一個(gè)門(mén)架。主梁下方安裝有兩條腿，可以直接在地面軌道上行走。主梁的兩端可以具有懸臂梁懸臂梁。龍門(mén)吊具有場(chǎng)地利用率高，作業(yè)范圍大，適應(yīng)性廣，通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于港口碼頭。

龍門(mén)吊過(guò)載運(yùn)行產(chǎn)生的過(guò)大的重力會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩斷裂，傳動(dòng)部件損壞，電機(jī)被燒毀。由于制動(dòng)力不足，制動(dòng)器無(wú)法保持制動(dòng)器并發(fā)生重大事故。過(guò)載操作對(duì)龍門(mén)吊結(jié)構(gòu)非常有害。典型的例子是主梁向下彎曲，上蓋和腹板破裂和脫焊，給龍門(mén)吊的**運(yùn)行帶來(lái)了嚴(yán)重的事故。