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起重機(jī)產(chǎn)品問答

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概述歐式起重機(jī)小車

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  歐式小車是歐式起重機(jī)的核心部分,包括小歐式小車(圖3-1)和中歐式小車(圖3-2)及大歐式小車(圖3-3),主要由小車機(jī)構(gòu)、小車結(jié)構(gòu)和小車附件等組成。小車機(jī)構(gòu)包括起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu);小車結(jié)構(gòu)包括小車架、小車橫梁;小車附件包括掃軌板、小車架兩端連接板、過道支撐梁、緩沖器支座、花紋板、小車欄桿及電氣元器件支架等構(gòu)成。

  歐式小車將起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的零部件立體布置在“H”形或“日”字形結(jié)構(gòu)的小車架上,所有結(jié)構(gòu)受力都通過小車架兩邊的主、副端梁來傳遞力,受力零部件直接作用在小車的主、副端梁上,結(jié)構(gòu)布置簡(jiǎn)單,受力均衡,能使被動(dòng)輪壓*大化接近主動(dòng)輪壓,結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)能充分得到利用,材料能得到*優(yōu)輕量化,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、制造工藝簡(jiǎn)易,小車架整體機(jī)加工,組裝精度高、結(jié)構(gòu)變形小、小車重量較輕,間接地減小大車主梁的結(jié)構(gòu)重量。
圖3-3大歐式起重機(jī)小車

圖3-3大歐式起重機(jī)小車

  1—小車運(yùn)行機(jī)構(gòu);2—小車起升機(jī)構(gòu);3—小車橫梁;4—小車架

  小歐式小車沒有起升機(jī)構(gòu)的專用支撐平臺(tái),每一個(gè)元器件都采用**知名品牌。“三合一”起升電機(jī)精致、體積小、重量輕,為整體集成部件,使電機(jī)可以直接和減速器連接,省去了連接軸和電機(jī)支座。但這種起升電機(jī)功率目前局限于45kW,只適合在5~50t范圍上使用。國產(chǎn)元器件體積大、重量重,還不能做成集成部件,比較適合設(shè)計(jì)中、大歐式小車。

  中、大歐式小車需要有起升機(jī)構(gòu)的專用支撐平臺(tái);制動(dòng)器不宜采用制動(dòng)輪型的制動(dòng)器,這種制動(dòng)器的橫向尺寸較大,一般都不好布置起升機(jī)構(gòu),設(shè)計(jì)中、大歐式小車推薦采用盤式制動(dòng)器。如果全部采用國外品牌元器件,中、大歐式小車的結(jié)構(gòu)尺寸和自重更小更輕。

  在“低凈空”系列中,全部采用國內(nèi)品牌零部件和元器件的中、大歐式起重機(jī),性能也非常良好。盡管這種改良式的歐式小車相對(duì)小歐式小車重量較重,但非常適合50t以上的中、大歐式起重機(jī)設(shè)計(jì),這主要是因?yàn)閲鴥?nèi)主要元器件和外購件電機(jī)、減速器、制動(dòng)器等的體積和重量是國外品牌的2~3倍,但價(jià)格卻只有**品牌的1/5~1/2,設(shè)計(jì)成本上具有明顯的優(yōu)勢(shì)。“低凈空”起重機(jī)小車,不但性能**,外表美觀,還有節(jié)能、工作噪聲低、安裝運(yùn)輸和維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。

  大歐式小車采用雙梁4軌結(jié)構(gòu),小車每側(cè)有雙排車輪,車輪之間的組合為車輪群結(jié)構(gòu),小車相對(duì)較短,高度較小,小車起升機(jī)構(gòu)部分和低凈空型式一樣。

  歐式小車推薦采用變頻控制,不宜采用常規(guī)電氣控制,主要是節(jié)能及減小起升和運(yùn)行的沖擊。起升電機(jī)推薦采用變頻電機(jī),可以考慮選用國產(chǎn)知名品牌電機(jī)產(chǎn)品。目前,國產(chǎn)變頻電機(jī)除了體積大、重量重的欠缺不能和歐洲品牌相比外,性能可以滿足歐式小車的一般工況,性價(jià)比較好。

  無論設(shè)計(jì)哪種歐式小車,對(duì)機(jī)構(gòu)、部件都推薦優(yōu)先采用SKF、FAG軸承。尤其對(duì)小歐式小車的機(jī)構(gòu)和部件宜采用SKF、FAG軸承,主要因?yàn)樾W式小車的部件結(jié)構(gòu)都比較小,軸承直徑受到結(jié)構(gòu)限制,SKF、FAG軸承質(zhì)量可靠,采用SKF、FAG軸承可減少部件的質(zhì)量事故發(fā)生。但SKF、FAG軸承價(jià)格非常昂貴,對(duì)中、大歐式小車的卷筒、吊鉤、滑輪、車輪等部件的軸承也可以考慮采用國產(chǎn)知名品牌軸承。

  傳統(tǒng)的絕緣起重機(jī)、防爆起重機(jī)、掛梁起重機(jī)、冶金起重機(jī)都可以按歐式小車結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)。一般絕緣和防爆起重機(jī)噸位不大,可以采用小歐式小車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);掛梁和冶金起重機(jī)可以采用中歐式小車結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)。

  歐式小車之所以能按小歐、中歐、大歐的三種布置方式來考慮小車的設(shè)計(jì),主要是從卷筒支承方式的變化、電機(jī)與減速器聯(lián)接方式的匹配和減輕小車自重三個(gè)方面來考慮產(chǎn)品設(shè)計(jì),從而帶來小車架結(jié)構(gòu)型式的變化。國外電機(jī)都是和減速器直接連接,國內(nèi)電機(jī)對(duì)中、大歐式小車還需獨(dú)立地支承在小車架內(nèi)的低平面上,這完全是國內(nèi)電機(jī)性能不佳造成的原因,雖然不能做為一種設(shè)計(jì)原則,但針對(duì)國內(nèi)目前的現(xiàn)狀是一種較實(shí)用的解決方案。

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